John Gatti – SBE-Standby Engine

Wild Card

Diga di Genova: thinking outside the box

L'Asso nella Manica

Manovre e Meteo: Anche l'Occhio Vuole la Sua Parte

Il Vento

Nella Manovra... Saper Manovrare è Tutto?

Petroliera in manovra

Riflessioni per Chi ha Ancora Tempo

Seconda parte: Quali Sono le Navi più Impegnative da Manovrare?

Petroliera in uscita dal terminal petrolifero

Prima parte: Quali Sono le Navi più Impegnative da Manovrare?

Consigli per il Concorso da Pilota del Porto

Un Signor Coltello!

Un po' di Tecnica: una Manovra con l'Uso dell'Ancora

Il Comandante ha Sempre Ragione?

Terminal Bettolo: una Presenza "Ingombrante"

Comandante e Pilota, Due Facce della Stessa Medaglia

Perché Postare il Video di un Imbarco "Pericoloso"?

Esperienze Uniche...

L'imbarco del Pilota

L'Importanza della Reputazione

Uomo e macchina @Fabio Parisi

Qualche Parola sui Rimorchiatori

Quando un Marittimo Diventa Terrestre

Il delicato momento in cui la pilotina si affianca a paratia per far salire a bordo il Pilota

Una Giornata da Pilota

MSC Istanbul, La Prima Nave da 400 Metri a Genova

YM WONDROUS

PORTI: Cosa Succede Quando si Decide di Unire le Forze?

Una Manovra a Lieto Fine

Quattro Chiacchiere con gli Studenti

La Nuova Diga del Porto di Genova... e se la Soluzione Fosse l'Uovo di Colombo?

Torre Piloti di Genova. È Veramente Necessaria?

L'arrivo delle "Grandi Navi"

La Crescita della Sicurezza

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Parliamo di Simulatori

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Un Porto di 1^ Classe